造型艺术

万物俱动——德国街道上的公共艺术

随着城市化的演变向流动而广泛联接的社会的发展,公共空间的艺术的传统任务受到了质疑。本篇介绍从事造型艺术的艺术家如何面对公众生活日益流动化的意义。

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作者:M+M (Marc Weis 和 Martin De Mattia)
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今天在公共空间的艺术已经不再是在城市地区显著的位置做一个多多少少固定的装置,而是也更多地扩展为移动的艺术活动,比如在重要的交通枢纽实现的艺术活动。

艺术家并导演“M+M” 马赛·魏斯 和 馬丁·的 ·馬迪雅 用“工作车”在明斯特、科隆、 法兰克福和慕尼黑展示不同的参与公众舆论的艺术作品。在开往不同的城市的旅途中,坐在后座上的艺术筹划者和艺术家交流街道交通中的艺术项目和经验。展览筹划人卡斯帕·科尼西特别提醒注意米歇尔·阿舍、罗曼·西格纳和埃瑟·鄂克门在“明斯特塑像项目”中部分得到实现的艺术工作。即使行驶中的车辆也可以是移动的雕塑。在这个问题上,艺术家托比亚斯·雷贝格回忆起他建议的“客车”(Custom Car):他曾经想把一辆汽车“变形”到荒诞的地步,但是,这一打算因为交通安全的原因未能得到实现。组织者和艺术史家弗洛里安·马茨纳提醒大家注意那些在社会流动化领域使公共舆论这一概念重新受到社会批评审视的艺术家立场,其中就涉及鲁道尔夫·赫兹、皮娅·兰钦格、人蛇。net 和《接待厅》的艺术工作。

女艺术家茜尔克·瓦格纳介绍她与一个以小面包车为平台的行为艺术小组的合作。媒体理论家和艺术组织者莎克·丁克拉描述网络艺术现象,并指出这种艺术在公路网络中的物理性体现。尼娜·费雪/ 马篓岸· 娥了·莎尼i二人艺术小组利用全球衛星定位 GPS系统,开车数小时在罗马地图上划出一个标志,这简直就是一项纲领性艺术创作。探索之旅的最后,艺术家施特凡·胡伯上车来,带领大家穿过佩图娥勒公园下的隧道,公园是他主持的雕塑公园。他在这里介绍伯格米尔·艾可的“潜望镜”的秘密,后者制作了一套移动的光学仪器,这样可以从田园风光的人造公园向隧道里窥探,监视城市交通这架永动机。驱车穿越德国的过程揭示了一点:近二十年来,公共空间这个概念得到了明显的扩展。以往被称为共工空间的市内地方,比如公用广场、步行区等,得到了新的活动场所的补充。人们不一定驻足停留,而是处于不断的运动中。这样,公共空间的艺术也随着改变了主题重点和解决方案。“瞬间一瞥”、“互动机制”和“过程特性 ”成了描述这种新趋向的关键词汇,与自己的身体和对方身体的联系在不断的公路交通中丢失了,随之而来的是与车辆的关系越来越紧密。汽车成了居所,成了第二层皮肤。

Goethe-Institut e. V. 2007
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