Mobilité

Combinant une puissance d’un demi-cheval-vapeur (ch) et une vitesse maximale de 12 km/h – la première motocyclette n’est pas pour les amateurs de vitesse. C’est en 1885 que Wilhelm Maybach et Gottlieb Daimler font breveter leur ‘‘Reitwagen“. Ce prototype demeure cependant une pièce unique. De même, leurs premiers modèles de série, trop chers et techniquement trop fragiles, ne s’imposent pas.

C’est seulement après la Deuxième guerre mondiale que la motocyclette prend son envol. Aujourd’hui, tout le monde a le droit de la conduire et la demande pour les différens modèles de cyclomoteurs est considérable. L’un des modèles le plus en demande est le Quickly, développé par les ingénieurs du NSU-Werke à Neckarsulm. Des centaines de milliers de Quickly sillonnent les rues de l’Allemagne. Ils sont fiables, sans aller trop vite. Sa vitesse maximale est de 40 km/h. Le slogan de Quickly : ‚‘‘Ne marchez plus, achetez rapidement (Quickly)“.

Dans les années 1950, chaque jeune Allemand rêve d’avoir un cyclomoteur Moped

La toute première voiture roule sur trois roues. Le véhicule à moteur Numéro 1, breveté au nom de Carl Benz en 1886, est équipé d’un moteur à combustion. Il est l’aïeul de tous les moteurs à essence. La première longue randonnée est le fait d’une femme : Bertha Benz qui fait un aller-retour de plus de 100 kilomètres entre Mannheim et Pforzheim.

Au début du vingtième siècle, après le scepticisme initial, l’automobile devient le symbole d’un statut social plus élevé. Avec le miracle économique des années 1950 et 1960, la demande s’intensifie – seulement pour la Coccinelle plus de 21 millions de modèles sortent des usines de Volkswagen. Encore aujourd’hui, les constructeurs automobiles allemands sont parmi les plus réputés au monde. De plus en plus de voitures électriques et hybrides seront produites avec des technologies d’avenir.

Sortie du véhicule moteur breveté Numéro 1 de Benz, 1888

La BMW i8 – une voiture hybride rechargeable – reconnue pour son concept de motorisation adapté aux voitures sportives

Les premiers tramways sont tirés par des chevaux. C’est sur ce modèle du tramway à cheval que Werner von Siemens construit son premier tramway électrique. Un moteur de dix chevaux-vapeurs le propulse. L’alimentation électrique est captée par les roues ce qui n’est pas sans danger pour les autres usagers de la route – aussi l’alimentation électrique des tramways modernes se fait par le biais de lignes aériennes électriques suspendues.

Avec l’entrée triomphale des automobiles, plusieurs lignes de tramways disparaissent. Mais les temps changent. Plusieurs villes utilisent à nouveau ce moyen de transport écologique et respectueux de l’environnement.

Le premier tram électrique traverse Lichterfelde dans la banlieue de Berlin en 1881

Les moteurs Diesel sont reconnus à travers le monde pour leur puissance, leur robustesse et leur durabilité. Le premier moteur expérimental construit en 1893 par Christian Diesel, n’a pourtant rien de tout cela. Il constitue cependant une réelle innovation. Le nouveau moteur est constitué d’un cylindre dans lequel l’air comprimé est mélangé au carburant. Grâce à la chaleur produite par la compression, le mélange brûle sans allumage additionnel.

Il faut quatre années de travail à Diesel pour mettre son moteur au point. L’effort en vaut la peine. Les moteurs Diesel conquièrent le monde et deviennent le moyen de propulsion le plus fiable pour les camions, les véhicules utilitaires légers, les bus et les navires.

La majorité des camions dans le monde roulent avec un moteur Diesel

En 1951, l’inventeur munichois Walter Linderer fait breveter le coussin gonflable : ’’un conteneur à l’état dégonflé qui en cas de danger, se gonfle automatiquement’’. Ce n’est cependant qu’au cours des années 1960, alors que les accidents de la circulation augmentent de façon significative, que débutent les mises en application techniques. Ceci est cependant plus difficile que prévu. De même, dans un premier temps, le coussin gonflable s’avère être un échec sur le plan économique.

En 1981, la S-Klasse-Mercedes devient la première automobile allemande équipée de coussins gonflables en série. La sécurité prend de plus en plus d’importance. Aujourd’hui, tous les véhicules modernes sont dotés de plusieurs coussins gonflables.

Le test de collision démontre que le coussin gonflable augmente la sécurité des passagers dans le véhicule

Glace noire, aquaplaning, bouchon de circulation imprévu, piétons sur la chaussée, la circulation automobile est pleine de dangers.Au volant, les conducteurs réagissent de façon intuitive mais leurs réflexes sont souvent trop lents.

Afin de rendre la circulation automobile plus sécuritaire, les constructeurs automobiles allemands travaillent en collaboration avec des scientifiques à des systèmes d’assistance à la conduite. Ces systèmes créent une image de l’environnement à l’aide, par exemple, de radars, de vidéos et d’écographies, permettant à l’ordinateur de bord d’évaluer les données, d’avertir le conducteur ou d’appliquer les freins ou le système ABS. Ainsi non seulement des accidents sont évités mais des avancées techniques visant l’automatisation complète de la conduite du futur, sont réalisées.

Un ballon sur la chaussée – l’auto réagit intelligemment et se déroute